Están midiendo para instalar el cambiador de ancho en Granada
La empresa Adif está trabajando y realizando mediciones para instalar el cambiador de ancho en Granada hasta que se retomen los trabajos en Almería. Y es que, a falta de AVE, Almería tendrá que consolarse con un intercambiador hasta que el Gobierno vuelva a activar las obras. Adif se ha puesto a trabajar con tiempo y ya ha iniciado los estudios previos a la instalación del intercambiador de ancho de eje que permitirá a los trenes convencionales de Almería adaptarse a la línea del AVE y, de esta forma, reducir el tiempo de viaje, por ejemplo, a Sevilla, una vez el tramo entre Granada y Antequera haya sido finalizado y el AVE corra por sus vías, algo que se espera suceda en unos meses.
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Los técnicos de Adif Alta Velocidad visitaron ésta semana la zona de unión entre el tramo de alta velocidad entre Pinos, Puente y Granada, de la línea de Alta Velocidad entre Antequera y Granada, y el tramo de integración en Granada en superficie para realizar las primeras mediciones de los terrenos al objeto de ubicar el cambiador de ancho. El tramo de integración en Granada, de 2’3 kilómetros tendrá una vía dotada con tercer carril, por lo que será un tramo apto para la circulación de trenes tanto en ancho UCI como en ancho convencional. Un cambiador de ancho es una instalación donde se realiza el cambio de ancho en un vehículo ferroviario para adaptarlo a un ancho de vía diferente.
Están midiendo para instalar el cambiador de ancho en Granada
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Estos sistemas de cambio automático permiten a los trenes pasar de una línea con un ancho ibérico, de 1668 milímetros, a otra con ancho UIC o internacional, de 1.435 milímetros o viceversa, variando la distancia entre las ruedas, sin cambiar los ejes ni los bogies, de forma automática y mientras pasa el tren por la instalación. También es posible cambiar el ancho a otras medidas, como de ancho 1520 milímetros en países bálticos al ancho internacional 1435 milímetros. En España los puntos de cambio de ancho están situados en la frontera con Francia, y en otros lugares de la geografía española donde coexisten líneas con diferentes anchos, entre las que se encuentran las nuevas líneas de alta velocidad en ancho internacional.