800 nuevos kilómetros de Ave para la próxima legislatura

Se espera que si no hay un cambio político radical en las próximas elecciones generales, la empresa Adif mantenga su maquinaria inversora para el Ave durante la próxima legislatura. Y es que el gestor de infraestructuras ferroviarias tiene previsto invertir 6.000 millones de euros para poner en servicio otros 800 nuevos kilómetros de la red de Alta Velocidad ferroviaria. Con todos esos millones de euros, Adif espera acabar los corredores que están más avanzados, pero no terminados. Entre estos proyectos pendientes figuran la conexión de Alta Velocidad entre León y Asturias, la línea que une Madrid con Galicia uniendo Zamora y Orense, la conexión entre Burgos y Vitoria, la “Y” vasca que enlace las tres capitales de provincia y el Corredor del Mediterráneo.

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Además, junto a estos proyectos, el gestor de infraestructuras ferroviarias tiene ya en marcha obras relacionadas con la alta velocidad que elevarían los kilómetros a 1.000 aproximadamente con actuaciones como las del corredor entre las ciudades de Zaragoza y Vitoria que tiene una longitud de 250 kilómetros y cuyos trabajos están a punto de comenzar. También se acometerá la terminación del tramo entre las localidades de Plasencia y Badajoz. O por otro lado, Adif también quiere acabar la línea de Alta Velocidad que va de Sevilla a Huelva, un proyecto de mejora que permitirá recorrer ambas ciudades a velocidades punta de hasta 250 kilómetros por hora.

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Además, el gestor ferroviario también tiene en fase de estudio otras actuaciones, que no incluye entre las que finalizará la próxima legislatura porque su ritmo de ejecución depende del momento en que se inicien los trabajos y la disponibilidad presupuestaria. Para el año próximo, el presupuesto que el Grupo Fomento destinará a la Alta Velocidad ferroviaria será de 3.679 millones de euros. Para financiarse, Adif está incrementando de forma gradual sus emisiones de deuda. Este año ya ha realizado dos emisiones por 1.600 millones de euros y para el que viene, recurrirá a contratar nuevo endeudamiento por otros 1.500 millones de euros. El resto de la inversión se costeará con aportaciones patrimoniales, fondos europeos y devoluciones de IVA. Y es que las emisiones de bonos no sólo están permitiendo a Adif financiarse sino también reestructurar su deuda.